近日，为贯彻落实《国务院关于印发〈节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)〉的通知》(国发[2012]22号)，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发[2014])，

从行业来看，我国汽车动力电池行业存在着很多突出的问题，如生产企业太多，技术水平参差不齐。《标准条件》对指导和规范汽车动力电池行业的健康发展起到了积极的作用。

《标准条件》对进入该领域的企业提出了明确的要求，其中锂离子动力电池单体企业的年生产能力不得低于2亿瓦时，镍氢动力电池单体企业的年生产能力不得低于1000万瓦时，超级电容器单体企业的年生产能力不得低于500万瓦时。系统企业年生产能力不得低于10000台或2亿瓦时。

数量是多层次和不均匀的

众所周知，我国汽车动力电池行业存在很多突出问题，如生产企业过多、技术水平参差不齐等。截至2014年12月，近150家节能和新能源汽车制造商已生产了《汽车制造商和产品公告》中的1600多种产品，累计总产量不到16万辆，但有177家企业参与了动力电池的配套生产。此外，大多数汽车动力电池制造商缺乏研发基础和生产流程来确保一致性，其生产、技术、管理和人才能力有待进一步提高。

从行业来看，目前整个行业呈现分散发展态势，制约了新能源汽车行业的健康可持续发展，动力电池行业的发展需要引导和规范。

电池开发存在几个主要问题

一些业内人士表示，电动汽车电池技术的发展存在几个瓶颈。首先，电池成本高，市场接受度相对较低。天津李绅电池有限公司总裁秦兴才表示，目前，由于电动汽车电池国家标准尚未出台，各企业都使用自己的标准，导致电池开发成本较高。

其次，目前电动汽车的电池能量密度低，电池寿命短，这使得消费者购买电动汽车的意愿受到续航里程短的影响。

第三，电动汽车电池的充电时间仍然很长，快速充电需要30分钟，慢速充电需要5小时，影响消费者体验；由于技术水平的原因，目前电动汽车的电池寿命较短，一般寿命在5~8年左右，但电池的安全性有待提高。

让相关行业的领导者受益

关于工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准条件》，业内人士表示，该标准有望加快行业发展，同时将对整个电池行业起到优胜劣汰的作用，有望直接惠及行业领导者。<。