集装箱运输业一直是全球货运业的重要代表，并一直朝着大型化、智能化和绿色化的方向发展。自动化是码头作业设备改造升级的核心。随着船舶的扩大，船舶的集装箱容量也增加了。在集装箱吞吐量居世界首位的中国，传统码头的发展遇到了瓶颈。如今，中国第一个全自动化码头系统——厦门远海码头的建成，不仅填补了中国自动化码头的空标准，也树立了全球全自动化码头装卸系统的升级标准。

国际领导者

没有前后，没有驾驶室；轮胎差不多有一人高，车身架在上面，就像一个移动平台；它使用锂电池能量，无声运行，没有发动机的轰鸣声...在厦门远海自动化终端的施工现场，你可以看到很多agv自动导向车都很忙。据介绍，agv自动导向小车司机采用中国制造、世界领先的深圳英伟腾电气有限公司的goodrive800工程驱动变频器。连同自动化码头桥、轨道起重机和转运平台，将使厦门远海码头成为世界上最先进的自动化码头。

魔鬼码头

厦门远海自动化码头位于海沧保税港区14号泊位，总投资6.58亿元，由厦门、中远集团、CCCC投资建设。它的大部分功能是由中央控制室的计算机控制和操作的一系列自动机械设备完成的。多种自动化设备，如3台自动双小车码头、16台自动轨道起重机、18台自动导向小车、8个自动转运平台等。，都是中国制造，都是用电驱动的，效率极高，比传统码头节能25%，碳排放减少15%。这是一个真正的无人和全自动码头系统，在业界被称为“魔鬼码头”。

战略合作

中国交通建设集团(世界500强企业之一)的子公司上海振华重工(集团)有限公司(zpmc)是全球港口机械设备研发、制造、销售和服务的龙头企业，港口机械的生产和销售占全球港口机械市场的70%以上。为响应国家产业结构调整的号召，zpmc正积极进军石油钻井平台等高端海洋装备制造业和自动化码头建设总承包等高科技制造业。2008年，我们与英业达合作开发了国内电子控制系统及产品，已成功应用于65吨标准岸桥、45吨轻型岸桥、1200吨造船龙门起重机、各种门座起重机、抓斗卸船机、环保型链斗连续卸船机、轮胎起重机、抛石整平船、多功能运输船、浮吊和风力安装船。这一次，所有的电动驱动装置都是为18辆纯电动自动导引车提供的。经过近三年的合作开发、测试和搭建，双方投入了大量的人力、财力和物力，填补了中国高端制造设备产业推广的空空白，实现了双方合作的又一个里程碑！

这是世界上第一个由中国企业自主开发的第四代全自动码头装卸系统——远海自动化码头将于今年11月试运行。根据评估，自动化终端的设计吞吐量为780，000-910，000标准箱/年，相当于在原设计容量的基础上增加20%-40%的吞吐量。自动化码头项目建成后，厦门远海码头将成为技术领先、零排放、智能化的码头。

goodrive 800系列产品简介

goodrive800系列产品专为高端应用市场设计，过载能力根据重载工况设计，可完全满足冶金、港口和起重、油气开采和提炼、采矿、工程船舶和造纸行业等要求高性能、高可靠性和连续运行的应用场合。

goodrive800系列产品采用国际主流模块化和通用总线设计理念，可独立提供整流/反馈单元、逆变单元、变频单元、滤波单元或整套机柜，满足工程设计公司、OEMs和电子控制系统集成商等合作伙伴的需求。Goodrive800系列产品的功率范围为4kw至3mw，电压范围为380v至690v。

关于英飞凌:

英业达成立于2002年，致力于成为工业自动化、能源和电力领域世界领先、备受尊敬的产品和服务提供商。2010年在深圳证券交易所a股市场上市，股票代码:002334。英业达是国家火炬计划中的重点高新技术企业，目前拥有12家控股子公司，分布在全国九个R&D中心，拥有各类专利500多项。主要产品包括高、中、低压变频器、电梯智能一体机、伺服系统、plc、人机界面、电机和电主轴、svg、ups、光伏逆变器等。英飞凌拥有1700多名员工，4个大型生产基地，营销网络覆盖国内外60多个国家和地区。

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