随着中国城市轨道交通乘客压力的增加，地铁的速度也在不断提高(目前最高速度已经超过100公里/小时)。如何在高速环境下保证运营安全，缩短行车间隔，提高运营效率，对地铁车辆、信号系统和通信系统提出了极高的要求。从最初的固定闭塞到准移动闭塞，再到最先进的基于通信的cbtc移动闭塞系统在列车控制中的应用，信号系统的不断完善是推动列车前进、确保行车安全的最关键技术。

移动闭塞技术在控制列车安全间隔方面更进了一步。通过车载设备和轨旁设备之间不间断的双向通信控制中心，可以根据列车的实时速度和位置动态计算出列车的最大制动距离。列车的长度加上最大制动距离和列车后面的一定保护距离构成了一个与列车同步移动的虚拟分区。由于保证了列车前后之间的安全距离，相邻的两个移动块隔板可以以较小的间隔向前移动，这使得列车能够以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高了运行效率。

与传统的铁路信号系统相比，CBTC有很多特点:第一，它不需要复杂的电缆，而是被无线通信系统所取代，降低了电缆敷设和维护的成本；二是实现了车辆与控制中心的双向通信，大大提高了列车区间通过能力。第三，信息传输流量大，效率高，速度快，易于实现移动自动闭塞系统。四是易于适应各种车型、不同速度、不同交通量、不同牵引方式的列车，兼容性强。第五，可以对信息进行分类、传输、发送和集中处理，提高调度中心的工作效率。

虽然移动闭塞信号系统具有许多技术优势，但它使轨道交通的运营更加高效，但移动闭塞系统中的列车和路旁设备必须保持持续的双向通信。列车不断地将其标识、位置、方向和速度传送给道旁控制器，道旁控制器根据来自列车的信息计算并确定列车的安全行驶间隔，并传送相关信息(如引导列车位置、移动授权等)。)来控制列车运行。

因此，系统对性能有极高的要求，必须能够承受轨道沿线的高强度振动和电磁干扰。由于电控柜空室有限，体积较小，热损失较小。

普赛尔电源在轨道交通行业有着丰富的应用经验。在cbtc系统子系统的轨道安全控制系统中，puls的sl5.100和qs3.241为系统提供稳定可靠的电源。

sl5.100作为Purcell的经典产品，多年来已经得到世界各地许多客户的充分验证，其性能在cbtc系统中得到充分体现:

强输入侧:满足vde0160要求(750v，1.3 ms)；

鲁棒输出侧:断电保持时间达到37毫秒(196伏交流电，满载输出)；

强大的输出能力:20%的额外输出能力；

Purcell sl5.100产品

qs3.241是一款高品质3a电源，其出色的性能几乎可以应用于任何恶劣环境:

宽输入电压:100-240伏交流电(300伏交流电时500毫秒)，符合vde0160标准；

强输出功率:150%，4秒功率储备(120瓦)，强负载能力；

强大的输出能力:断电保持时间达到174毫秒(230伏交流电输入，满载输出)；

极高的可靠性:mtbf达到1 451 000小时(sn29500，满载输出，230vac输入，40℃)；

抗震性能强:通过gl船舶认证；

适应恶劣环境的能力强:能在6000米的高空作业，适应高原地区轨道交通的应用。

Purcell qs3.241产品

P&S致力于为客户提供实用的应用解决方案。经过多年的实践，它得到了客户的认可，值得信赖。作为专注于轨道电力产品的技术领导者，在中国轨道交通蓬勃发展的背景下，普天电力将能够为轨道交通行业的更多客户提供可靠的产品和更好的服务。<。