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23日，魏玛汽车在温州瓯江口产业集聚区举行魏玛新能源汽车智能产业园奠基仪式。园区总面积约1000亩，一期固定资产投资67亿元。据估计，年产量将达到20万台。它是一个“工业4.0”工业园区，具有智能制造、智能物流、零部件灵活匹配和自动驾驶测试四大功能。

在过去的一年里，“汽车制造运动”如火如荼，ppt的梦想正在被落实到制造阶段。就像淘宝的模型地图最终将成为买家的展示。在吃瓜的人心目中，他们只是拿起一把剪刀，打开双十一包。

尤其是现在，无论你是你圈子里的一员，还是一个爱车的朋友，或者一个不太喜欢车的朋友，你的朋友圈都不可避免地会被一条新闻所屏蔽，威来汽车发布了一款EP9，被称为“世界上最快的电动车”。

那么，威来汽车到了。魏玛有多远？随后，它被魏玛工厂奠基的消息所屏蔽。

23日，魏玛汽车在温州瓯江口产业集聚区举行魏玛新能源汽车智能产业园奠基仪式。

园区总面积约1000亩，一期固定资产投资67亿元。据估计，年产量将达到20万台。它是一个“工业4.0”工业园，具有智能制造、智能物流、零部件灵活匹配和自动驾驶测试四大功能。

根据之前的信息，魏玛的第一辆纯电动汽车预计将于2018年推出，这款车可能拥有独特的黑色技术，如长电池寿命和快速充电。

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自建工厂还是原始设备制造商模式？生存还是毁灭？嗯，自从新的汽车制造运动以来，这是一个问题。

无论你选择建造自己的工厂还是寻找铸造厂，都不容易。前者需要强大的财务实力，同时，它也承担着更重的资产。最重要的是技术和工厂建设的标准和资格；而后者在工厂选择和谈判中也需要时间和精力。这是因为，从汽车制造商的角度来看，谁说我是代工，谁就急着要谁！

长期以来，汽车行业关于“网络汽车公司”的最大问题是，没有生产线、四大流程和工厂，你真的能造出一辆好车吗？

有人很早就发现了这个问题。

这家公司决心生产“人们喜欢购买的生产汽车”，它采取了与其他新车公司完全不同的姿态。

淘气。(微笑)

沈晖强调，对于魏玛来说，建立一个完善的智能制造系统，确保生产出年产量为10万件、质量稳定的产品是重中之重。

从魏玛的核心团队来看，“70%的汽车行业加上30%的互联网行业人才”，事实上，这个答案也呼之欲出。对他们来说，它一直是“汽车+互联网”，而不是“互联网+汽车”。

沈晖不用说，值得注意的是，虽然魏玛汽车在去年底才成立，但魏玛汽车的团队历史悠久，其他核心成员大多是汽车行业的老手，都是经过磨练的老人。

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俗话说，时间磨砺真情，感恩回报礼物。哦，对不起，线路错了。应该是包剑锋磨砺出来的，梅花香来自苦寒。只有通过亲身经历，我们才能真正理解。(捂住脸，好像突然升级为情绪专家。)

沈晖团队从产品定位、设计开发、供应商选择、生产线建设、车辆生产和营销的早期阶段就有着深入的了解和丰富的实践经验。因此，他们对制造汽车的困难有着深刻的理解，他们知道依靠好的生产设备和好的铸造厂是不可能制造出好的汽车的。

然而，中国的顶级工厂对为新的汽车制造公司做代工不感兴趣。

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那么，找一个合适的工厂比自己建一个更难吗？寻找它，总会有。

然而，如果你能制造手机，你就能制造汽车，尤其是新能源汽车？那你又天真了。

我知道你又要反驳我了。看看富士康，铸造行业的肩膀。别忘了，富士康是今天由苹果公司抚养大的。苹果有自己成熟的制造技术、流程和系统，然后培训富士康。

富士康员工自嘲:“自从参与苹果手机的生产，他们觉得没有什么是组装不了的。如果你有足够的水分子，我可以为你组装一个海洋”。

就新兴的电动汽车产品而言，放眼全球市场，恐怕很难找到有成熟制造经验的代工企业。

沈晖认为，“像苹果一样，只有公司拥有一套完整的自上而下的制造系统培训，而OEM生产是消费者负责任的选择。”

因此，要造一辆汽车，我们必须先造一个工厂。

毫无疑问，自建工厂将帮助企业控制制造技术、产品质量和供应链整合，从而制造出更可靠的汽车。

魏玛在温州建立了一支150多人的专业团队。他们已经在中国建立了五个高级汽车工厂，包括沃尔沃成都、沃尔沃大庆和凯迪拉克上海金桥。

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如我们所知，魏玛的工厂已经开张了。那么，新工厂的门口是什么？为什么魏玛选择了最困难的道路，而有这么多的原始设备制造商可供原始设备制造商？

沈晖认为，有必要建立自己的生产能力。“国内的情况是，生产能力差的愿意合作，但却不能制造出好的汽车；能制造出好车的制造商也不愿意接受外包订单。”。

设想中的魏玛汽车工厂将是一个智能空室和一个工业4.0工厂，在自动化和信息化领域处于行业领先地位。

然而，工厂建设的常规很深，所以你必须打好。

不同的是，这家工厂在汽车行业中玩弄“智能制造c2m”的概念。

所谓的c2m，即客户到制造企业，是一种自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式。它通过互联网将不同的生产线连接在一起，根据客户的产品订单要求设置供应商和生产流程，最终生产出个性化的产品。

这种方式已被用于服装、家电、信息技术等行业。如何在汽车行业实现这一点？将来顾客买车可以像顾客买包一样吗？期待着。

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从魏玛不寻常的造车之路中，我们可以看到网络汽车似乎正在从“空中飞人”向“地气人”转变，以更好地适应汽车工业发展的规律。

不要忘记你的首创精神，继续前进。魏玛似乎也兴高采烈地打了一场大仗。

对于魏玛汽车来说，虽然目前它还远未着陆，但我们不妨耐心等待。