自国家启动洋山港建设一期工程以来，公司自主研发生产的一系列工业以太网光纤交换机、工业以太网收发器和现场总线通信设备已广泛应用于洋山一期、二期、三期、四期安防系统和灯塔系统。 附件:洋山港简介:上海国际航运中心洋山深水港区位于上海南汇鲁超港东南部，杭州湾口和长江口外。它由大洋山、小洋山等几十个岛屿组成，是中国第一个建在岛屿上的港口 洋山港距上海南汇鲁超港约30公里，西北距宁波北仑港约90公里，东临黄泽洋水道直达公海，距国际航线仅45海里。它是离上海最近的深水港，水深超过15米。 具体有四点:一是具备建设水深-15米港区和航道的优越条件 洋山海域有较强的潮流，泥沙不易下落。在过去的100年里，该海域的海底基本稳定 二是能保证船舶航行和靠泊的安全 经模型试验反复论证，表明项目实施后，对自然条件基本没有影响，能够保持原有水深。此外，大小洋山岛链形成天然屏障，靠泊条件良好 第三，工程技术在经济上可行 工程水域地质条件良好，具备港口建设条件；此外，世界上有建造长距离跨海大桥的先例 第四，它符合世界港口向公海发展的规律 根据规划，到2012年，可形成10公里以上的深水岸线，可安排50多个深水集装箱泊位，设计年吞吐量超过1500万标准箱。东海大桥与上海交通网的连接，充分发挥了上海港广阔的经济腹地和充足的箱源优势 参观洋山深水港的唯一途径是东海大桥:东海大桥是中国第一座近海大桥，全长32公里，宽31.5米。它是上海国际航运中心深水港项目的组成部分。它横跨杭州湾北岸，连接上海南汇区芦潮港镇和浙江嵊泗的小洋山岛 两座大跨度海上斜桥、四座预应力连续梁桥、大量非通航桥梁和连接两个岛屿的海堤 整桥按公路标准设计，设计基准期为100年 建设上海国际航运中心是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据我国当前经济形势和发展战略做出的重大战略决策。其中，洋山深水港区建设是上海国际航运中心建设的核心。东海大桥是连接洋山港区和上海陆地的唯一通道，是上海国际航运中心的一条大“动脉”。洋山港一期工程开工时，东海大桥的建成改变了上海的“上海” 蓝色的大海汹涌澎湃，一座桥在飞，从上海到东海的洋山港只需30分钟就可以直达 上海，从现在开始，是一个东方的大港口，已经从“河流时代”进入了“海洋时代”！